Wowar.Ru

Тяжелый ночной двухмоторный истребитель Ki-109

Mitsubishi Ki-109

Тяжелый ночной двухмоторный истребитель Ki-109"Мицубиси Юкоге Кабусики Кайса" проходил испытания в 1944 году. В конце 1943 года высшему политическому и военному руководству Японии стало известно, что США готовятся к осуществлению массированных стратегических налетов бомбардировочной авиации на Японию. Разведке даже удалось получить фотографию американского тяжелого бомбардировщика второй мировой войны Боинг В-29, который предполагалось использовать для этих целей. Японское командование пришло к выводу, что авиация императорской армии, ответственная за оборону метрополии, не готова для борьбы с такими самолетами, поэтому было принято решение в срочном порядке создать современный тяжелый истребитель, способный уничтожать высотные хорошо вооруженные американские машины. Специалисты 1-го авиационного арсенала японской армии в городе Тачикава, проанализировав данную проблему, пришли к выводу, что если проектировать истребитель "с чистого листа", он будет готов только к концу 1945 или к началу 1946 года. Это было неприемлемо, поэтому Коку Хомбу поручил приспособить для выполнения новых задач какой-либо из существовавших на тот момент другой тип самолета.

В качестве такой машины был выбран японский бомбардировщик второй мировой войны Ki-67 "Хирк", который в ходе проведенных в начале 1943 года испытаний продемонстрировал отличные скоростные и маневренные характеристики. Проект получил обозначение Ki-109 и первоначально предусматривал разработку самолетов двух вариантов: Ki-109а, вооруженный двумя размещенными в фюзеляже под углом 30 градусов 37-мм пушками Но-203 был "охотником", а оснащенный 40-см поисковым прожектором Ki-109b - "загоняющим". Однако вскоре проект пересмотрели: по предложению майора Хидео Сакамото было решено установить на новый самолет обычную 75-мм пушку Тип 88.

Тяжелый ночной двухмоторный истребитель Ki-109

Истребитель Японской императорской армии Mitsubishi Ki-109 Otsu вид сбоку

Предполагалось, что дальность ее стрельбы позволит истребителям действовать, не входя в зону оборонительного огня бомбардировщиков. 20 февраля 1944 года Коку Хомбу отдал распоряжение построить два прототипа Ki-109 с 75-мм пушкой. Модифицировать пушку для ведения огня в воздухе было поручено арсеналу в Осаке. Это была весьма сложная задача, поскольку от возглавляемых инженером Тойо конструкторов требовалось разработать новый эффективный способ гашения отдачи пушки после выстрела.

Тяжелый ночной двухмоторный истребитель Ki-109

Японский истребитель Mitsubishi Ki-109 вид сбоку

В носовой части фюзеляжа японского истребителя второй мировой войны Ki-109 устанавливалось основное вооружение самолета - 75-мм полевая пушка Тип 88. Она заряжалась вторым пилотам вручную. Боекомплект составлял 15 выстрелов. Одновременно на фирме "Мицубиси" под руководством инженера Озава была перепроектирована передняя секция фюзеляжа, а также усилена конструкция планера, что также было непросто, поскольку достичь этого необходимо было без существенного увеличения массы. В противном случае ухудшились бы характеристики самолета.

Тяжелый ночной двухмоторный истребитель Ki-109

Истребитель Японской императорской армии Mitsubishi Ki-109 Otsu вид спереди

Первый прототип Ki-109.01, перестроенный из стандартного Ki-67, был готов в августе 1944 года. В октябре был изготовлен второй опытный экземпляр - Ki-109.02. За исключением передней секции фюзеляжа, приспособленной для установки пушки, оба прототипа были практически идентичны серийным Ki-67. Они даже сохранили надфюзеляжную стрелковую башню. Пушка заряжалась вручную вторым пилотом. Ее боекомплект составлял 15 выстрелов.

Испытания опытных образцов прошли успешно, и Коку Хомбу выдал заказ на 44 самолета. Первые 22 оснащались двумя двигателями Мицубиси На-104 мощностью 1900 л.с., на остальные планировалось установить моторы Ha-104Ru с турбокомпрессорами, что должно было улучшить высотные характеристики истребителя. Эти двигатели были испытаны еще на втором опытном Ki-109, но серийные машины ими так и не были оборудованы - из-за проблем с турбокомпрессором. С целью увеличения скороподъемности, на первом прототипе установили твердотопливные ракетные двигатели, но выяснилось, что после их запуска самолет теряет управляемость.

Тяжелый ночной двухмоторный истребитель Ki-109

Истребитель Японской императорской армии Mitsubishi Ki-109 Otsu вид сверху

Чтобы улучшить характеристики перетяжеленного японского истребителя Ki-109, начиная с третьего экземпляра, с самолета демонтировали все стрелковое вооружение, за исключением 12,7-мм пулемета Тип 1 хвостовой установки и уменьшили запас топлива (с 5116 литров до 2152 литра). Однако существенного сдвига добиться так и не удалось. Тем не менее военные самолетыKi-109 были приняты на вооружение, но ко времени поступления в боевые части достаточного числа таких истребителей американская авиация отказалась от дневных налетов, перейдя к ночным действиям с малых высот. В результате боевые самолеты Ki-109 оказались абсолютно бесполезными и были переведены в резерв.

Модель
Mitsubishi Ki-109
Экипаж, человек
4
Длина, метров
17,95
Высота, метров
5,8
Размах крыла, метров
22,5
Площадь крыла, метров квадратных
65,85
Масса пустого, килограмм
7 424
Нормальная взлётная масса, килограмм
10 800
Силовая установка
двух-радиальный Mitsubishi Ha-104
Мощность двигателей л.с.
2 х 1900 (2 х 1417 кВт)
Максимальная скорость, км/ч
550
Крейсерская скорость, км/ч
410
Практическая дальность, км
2200
Практический потолок, метров
12000
Скороподъёмность, м/с
8,6
Нагрузка на крыло, кг/м2
164
Тяговооружённость, Вт/кг
262
Вооружение, пулеметы, мм
1 х 12,7 Тип-1
Вооружение, пушки, мм
1 х 75 Тип-88

Скажи!

© WOWAR.RU