Wowar.Ru

Разведывательно-наблюдательный гидросамолет "Curtiss" SOC "Seagull"

"Curtiss" разведчик-корректировщик SOC "Seagull"

Разведывательно-наблюдательный гидросамолет "Curtiss" SOC "Seagull"Последний из бипланов "Кертисс", применявшихся в боевых условиях ВМС США, SOC "Сигалл" ("Чайка") имел историю службы, почти полностью повторяющую историю самолета-торпедоносца "Свордфиш" британских BMC, разработанного фирмой "Фэри". Оба созданы в 1933 года, оба устарели к началу Второй мировой войны и оба до конца войны оставались в строю, пережив более поздние конструкции, созданные заменить их. Требования ВМС США для нового разведывательно-наблюдательного самолета были разосланы авиапроизводителям США в начале 1933 года. Поступили предложения от фирм "Кертисс", "Дуглас" и "Воут". Конкурирующие опытные образцы заказывались от каждой фирмы под соответствующеми обозначениями: ХО3С-1, XО2D-1 и X05U-1. "Кертисс" ХО3С-1 был заказан 19 июня 1933 году и впервые полетел в апреле 1934 года; в серии этот самолет получил обозначение SOC-1. Это изменение обозначения отразило сочетание ролей наблюдения и разведки.

В первом полете опытный образец имел колесно-поплавковое шасси, пара главных колес которого размещалась на центральном поплавке. Однако стандартные серийные варианты самолета строились как гидросамолеты, имея дополнительным комплектом неубираемое шасси с хвостовым колесом: при необходимости шасси можно было легко заменить. Конструкция самолета смешанная: крылья и хвостовое оперение из легкого сплава, фюзеляж с каркасом, сваренным из стальных груб, обшивка - частично металлическая из легкого сплава, частично полотняная.

Разведывательно-наблюдательный гидросамолет "Curtiss" SOC "Seagull"

Фотография модели гидросамолета ВМС США "Кертисс" SOC "Сигалл" ("Чайка") на катапульте

Другими особенностями проекта были расчалочная бипланная коробка крыльев (складная для размещения на корабле) и щелевые предкрылки "Хендли-Пейдж" по всему размаху верхнего крыла, заднюю кромку которого занимали закрылки и элероны. Пилот и стрелок-наблюдатель размещались в кабине тандемом. Длинный прозрачный фонарь имел сдвижные секции для посадки-высадки экипажа. Для обеспечения максимального сектора огня пулемета на турели в задней кабине обтекатель кабины типа "черепаха" был выполнен втяжным вниз, в фюзеляж.

Разведывательно-наблюдательный гидросамолет "Curtiss" SOC "Seagull"

"Curtiss" разведчик-корректировщик SOC "Seagull" на взлете изображение кликабельно

Поставки первого серийного варианта самолета Второй мировой войны SOC-2 начались 12 ноября 1935 года. Самолеты оснащались двигателем R-1340-18 "Уосп" фирмы "Пратт-Уитни" мощностью 600 л.с. (44 кВт). Первыми частями, полностью укомплектованными этим типом, стали разведывательные эскадрильи VS-5 B/-6B/-9S/-1OS/-11S/-12S. За выпуском партии из 135 самолетов SOC-1 последовали 40 SOC-2. поставленных по контракт) с колесным шасси, незначительными доработками конструкции и с двигателями R-1340-22 "Уосп".

Сохранившееся архивное видео взлета американского поплавкового гидросамолета "Curtiss" SOC "Seagull" с катапульты военного корабля (без звука)

 

Модификация SOC-3 насчитывала 83 самолета, в основном подобных SOC-1. В конце 1941 года первые палубные самолеты разместили на эскортном авианосце "Лонг Айленд". К концу 1942 года палубные разведчики "Сигалл" базировались на авианосцах "Богэ", "Кард", "Коур" и "Элтамаха", действовавших на Тихом океане, и "Чарджер" - в Атлантике.

Галерея фотографий американского разведчика-корректировщика поплавкового гидросамолета "Curtiss" SOC "Seagull"

Разведывательно-наблюдательный гидросамолет "Curtiss" SOC "Seagull"
Разведывательно-наблюдательный гидросамолет "Curtiss" SOC "Seagull"
Разведывательно-наблюдательный гидросамолет "Curtiss" SOC "Seagull"
Разведывательно-наблюдательный гидросамолет "Curtiss" SOC "Seagull"
Разведывательно-наблюдательный гидросамолет "Curtiss" SOC "Seagull"
Разведывательно-наблюдательный гидросамолет "Curtiss" SOC "Seagull"
Разведывательно-наблюдательный гидросамолет "Curtiss" SOC "Seagull"
Разведывательно-наблюдательный гидросамолет "Curtiss" SOC "Seagull"
Нажмите на фотографию для увеличения

Они в основном вели поиск подводных лодок противника. Как корабельные самолеты (разведчики и корректировщики) участвовали в боевых действиях в Атлантике и Средиземноморье. Однако основным театром их применения являлся Тихий океан. Там они воевали на Маршалловых и Гилбертовых островах, на Гуадалканале и Уэйке.

Модификации гидросамолета Curtiss SOC Seagull
    Основные серийные модификации:
  • SOC-1 с мотором R-1340-18;
  • SOC-2 с мотором R-1340-22, выпускался только с колесным шасси, вариант SOC-2A имел оборудование для эксплуатации на авианосцах;
  • SOC-3, аналог SOC-2 с измененным оборудованием, шасси сменное - колеса и поплавки, в 1941 году часть машин переделана в SOC-3A - аналог SOC-2A, завод NAF строил SOC-3 как SON-1, SOC-3A как SON-1A;
  • SOC-4, вариант для Береговой охраны без катапультного оборудования, в 1942 году эти самолеты переделаны в SOC-3A.

    Основные палубные модификации:
  • SOC-1A (переделка из SOC-1) с мотором R-1340-18;
  • SOC-2A (переделка из SOC-2) с мотором R-1340-22;
  • SOC-3A (из SOC-3), самый массовый вариант на авианосцах, в этот же тип переделывался SOC-4 (вариант для Береговой охраны);
  • SON-1A, переделка из SON-1 (аналога SOC-3, выпускавшегося заводом NAF);

Модификации гидросамолета Curtiss SOC Seagull

Варианты SOC-2 и SOC-3, после модернизации в 1942 году получившие тормозной гак для посадки на авианосец, были переименованы в SOC-2A и SOC-3A соответственно. Фирма "Кертисс" построила также три самолета, фактически идентичных SOC-3, для службы в Береговой охране США: они были заказаны ВМС США в 1942 году и оборудованы посадочным гаком, чтобы соответствовать стандарту SOC-3A. В дополнение к самолетам SOC "Сигалл". построенным "Кертисс", 44 машины были произведены авиационным заводом ВМС ("Нэвал Эркрафт Фэктори") в Филадельфии. Соответствовавшие "Кертисс" SOC-3, они обозначались как SON-1, а после установки тормозного гака - SON-1A.

Разведывательно-наблюдательный гидросамолет "Curtiss" SOC "Seagull"

Заход на посадку гидросамолета ВМС США "Кертисс" SOC "Сигалл" ("Чайка")

Завершив серийное производство SOC-3 в начале 1938 году, фирма "Кертисс" начала работать над преемником. который получил обозначение S03C "Симью". Однако тактические характеристики "Симью" оказались неудовлетворительными; его убрали из передовых частей, и все сохранившиеся SOC были возвращены на действительную службу и продолжали выполнять свою роль до конца войны, а во вспомогательных эскадрильях и летных школах они служили вплоть до 1946 года.

SOC-1

Модификация
SOC-1
Экипаж, человек
2
Длина, метров
8,18
Размах крыла, метров
10,17
Высота, метров
нет данных
Площадь крыла, метров2
31,77
Максимальная взлётная масса, кг
2268
Силовая установка
1хWasp R-1340-18
Мощность л.с, кВт
600 (447)
Крейсерская скорость, км/ч
нет данных
Максимальная скорость, км/ч
261
Практическая дальность, км
1270
Практический потолок, метров
4570
Вооружение пулеметы, мм
2х7,62
Вооружение бомбы, кг
нет данных

SOC-3A

Модификация
SOC-3A
Экипаж, человек
2
Длина, метров
9,58
Размах крыла, метров
10,98
Высота, метров (гидросамолет)
4,5
Площадь крыла, метров2
31,77
Максимальная взлётная масса, кг
2466
Силовая установка
1хWasp R-1340-22
Мощность л.с, кВт
600 (447)
Крейсерская скорость, км/ч
214
Максимальная скорость, км/ч
265
Практическая дальность, км
1080
Практический потолок, метров
4600
Вооружение пулеметы, мм
2х7,62
Вооружение бомбы, кг
295

© WOWAR.RU